Il racconto di mio padre della crociera di trasferimento della sua barca a vela, uno sloop di mt 10.40 in legno costruito nel 1927, alla fine degli anni 60' dello scorso secolo. All'epoca non esistevano i sistemi GPS di rilevamento della posizione e si navigava solo con la bussola ed il sestante. CROCIERA HORNFLEUR – SAN VITO (GAETA) by Mario Mastrogiacomo 30 Aprile – 27 Agosto 1969 La precociera sino a Brest . Il simpatico Mercier mi telefonò puntuale a Parigi il Venerdì santo: “Monsieur, come promesso il Clipper è pronto per il varo. Abbiamo lavorato anche di Domenica per accontentarla; non ci faccia lavorare anche il giorno di Pasqua. Venga domani a prenderla in consegna.” La sera stessa ero ad Honfleur con la mia fidata Francalisa. Dormimmo in barca, sotto il capannone. Ma restai sveglio a controllare ogni angolo del mio Clipper sino alle tre: stentai ad addormentarmi per la eccitazione. Cominciava davvero la grande avventura! Avevo programm
Marinai si nasce, non si diventa. E per "marinaio" si intende, non la creatura mediamente inefficiente e senza speranza che si trova oggi nel castello di prua delle navi di acque profonde, ma l'uomo che prenderà una struttura composta da legno, ferro, corda e tela e la costringerà a obbedire la sua volontà sulla superficie del mare. Salvo capitani ed equipaggi di grandi navi, il marinaio di piccole imbarcazioni è il vero marinaio. Sa - deve sapere - come far muovere dal vento la sua imbarcazione da un punto a un altro. Deve conoscere maree, correnti e vortici, segni di barre, canali e segnali diurni e notturni; deve essere saggio nell’analisi meteorologica; e deve avere familiarità con le peculiari qualità della sua barca che la differenziano da ogni altra barca mai costruita e armata. Deve saperla addolcire, tra le tante cose, e avere l’abilita` di virare rapidamente facendo portare subito la vela sull'altro bordo senza perdere troppo abbrivio o scadere troppo. Il m